Mein absoluter Lieblings-Supersportwagen hat mal wieder zugeschlagen!
Jetzt wird’s windig, schnell und richtig lustig. Der Ostersonntag heurigen Jahres hielt ein besonderes Osternest für mich bereit. Mein ältester Bruder – sonst eher nicht so ein Hardcore-Autofanat – hat für das gesamte feierliche Wochenende einen neuen GT zur Verfügung gestellt bekommen. Es war ein herrlich schöner, voll Sonnenstrahlen und Wärme durchzogener Tag als ich mich in die Höhle des schwarzen, mit Bi-color schwarz/rotem Leder ausgekleidetem, Innenraum begab um meinem Haupthaar zu zeigen wer der Herr der Winde ist. Selbst eine mit 3-Wetter-Taft zu Beton gesprühte Haarpracht würde hier wohl als Ganzes entwurzelt werden. Erster Eindruck nach dem Einsteigen: jawohl, proper Roadster, eng, keine Ablagen, man sitzt sehr tief, Schaltknüppel fällt perfekt in die Griffweite der rechten Hand. Wird der Schalthebel dann unterwegs auch dementsprechend oft benutzt, so bekommt man bei diesen Anlässen immer wieder eine interessante Äußerung des Gespanns Motor und Auspuff zu hören. Denn bei jeder Gaswegnahme pfeift das Wastegate des Turbos eine kleine Standarte der Erleichterung, dass der Überdruck aus den 4-Zylindern wieder entweichen darf. Ich bin ja nicht wirklich ein Fan vom 4-Zylinder Sound, äähmm, wer is des überhaupt? Aber es gibt schon die eine oder andere Ausprägung die man als akzeptabel bis gelungen bezeichnen darf. Und der GT darf als akzeptabel durchgehen. Der Grundtenor des Sounds is eher auf der braveren Seite, aber das Turbopfeifen und der mit Anstieg der Drehzahl auch ansteigende „Geräuschpegel“ entpuppen sich als nette Begleiter beim Windböen durchfurchen. Hoppla, Falsch, man verursacht die Windböen ja selbst, Haha! Also mit den 264 Pferden und vor allem dem Wahnsinns Drehmoment welches dieser 2.0 Liter Vierzylinder aus seinen Brennräumen presst hat man mit den 1,4 Tonnen GT leichtes Spiel den Führerschein an die Uniformierten zu verlieren. Leistung und Drehmoment geben ab 2500 U/min einen äußerst festen Händedruck ab.
Fazit: echt ein geiler Renner für sonnige Tage, den Begriff Zweitwagen definiert der GT ziemlich eindeutig, denn ein TT oder auch ein Z4 würden im Alltag um ein vielfaches besser bestehen (Ablagen, Kofferraum, Verdeckmechanismus,…). Aber zur richtigen Zeit auf der richtigen Straße werden diese Argumente vom Wastegate weggeblasen! Mit taugt es, dass Opel so einen geilen Schlitten auf die Räder gestellt hat! (Klar, der GT ist die dritte "Version" der bereits in den USA erhältlichen Modelle Saturn Sky und Pontiac Solstice, aber die einzig richtige "Version" mit Power und vernünftigem Fahrverhalten, europäisch halt!)
Opel GT 2.0 Turbo
4-Zylinder
264 PS bei 5300 U/min.
353 NM zwischen 2500 und 5000 U/min.
245/45/18 vorne und hinten
5-Gang-Handschalter
(c) M
BMW hat am Autosalon in Tokio - ein für meinen Geschmack - äußerst interessantes Gefährt als Studie vorgestellt. Es wird als Neuinterpretation des Gedanken des legendären 2002 tii aus den 1970er Jahren bezeichnet.
Freunde hochdrehender Otto-Motoren,
